Planétový reduktor je zariadenie, ktoré sa často vyberá v mechanických zariadeniach. Výber dobrého materiálu planétového reduktora je výhodný na zlepšenie únosnosti a životnosti reduktora.
Pokiaľ ide o štrukturálne vlastnosti reduktorov presnosti a záťažových charakteristík prevodov, mali by sa široko používať ozubené kolesá s pevnými zubami. Existuje veľa spôsobov, ako získať tepelné spracovanie kalených zariadení. Ako je povrchové kalenie, integrálne kalenie, karburizácia a kalenie, nitridácia atď., Ktoré by sa mali zvoliť podľa charakteristík reduktora.
1. kalenie povrchov
Bežné metódy povrchového kalenia sú vysokofrekvenčné kalenie (pre malé kolesá) a kalenie plameňom (pre veľké kolesá). Vytvrdená vrstva kalenia povrchu vrátane spodnej časti koreňa, ktorá funguje najlepšie. Tvrdosť povrchu zuba môže dosiahnuť 45 - 55 HRC.
2.nitriding
Použitie nitridácie zaisťuje, že ozubené kolesá dosahujú vysokú tvrdosť povrchu zubov a odolnosť proti opotrebeniu za podmienok minimálnej deformácie a najlepšie tepelné spracovanie sa nevykonáva po tepelnom spracovaní, čo zvyšuje nosnosť.
3.uhličovanie a kalenie
Karburizovaný a kalený prevod má relatívne veľkú únosnosť, ale na odstránenie presnosti musí byť použitý proces dokončovania (brúsenie), aby sa vylúčila deformácia tepelným spracovaním.
Preuhličovacie a kaliace zariadenia sa bežne používajú na legovaných oceliach s obsahom uhlíka 0,2% až 0,3% pred nauhličovaním. Tvrdosť povrchu zubov je obvykle v rozsahu 58-62HRC. Ak je nižšia ako 57HRC, tvrdosť tvrdého povrchu sa výrazne zníži a krehkosť je vyššia ako 62HR. zvýšiť. Tvrdosť karburizovaného a kaleného kolesa sa postupne znižuje od povrchu ozubeného kolesa k hlbokej vrstve a účinná hĺbka karburizácie je definovaná ako hĺbka od povrchu po tvrdosť 5,25 HRC.
Úlohou karburácie a kalenia pri ohybovej únavovej pevnosti ozubeného kolesa nie je len zlepšenie tvrdosti jadra, ale aj zvyškové tlakové napätie povrchu. Znižuje namáhanie v oblasti maximálneho tlaku, takže koreňová časť nemôže byť pri mletí brúsená.
