Koľko toho vieš o reduktore tvrdých zubov? Pri jeho použití stručne predstavím dôvod jeho zlomenia hriadeľa prevodovkys:
1.Pokiaľ ide o výber materiálu pre ozubený hriadeľ reduktora s kaleným povrchom, pre hriadeľ, ktorý prenáša hlavne výkon, vyberte podľa prenášaného krútiaceho momentu a zodpovedajúcej veľkosti čapu vysoko tvrdú a lepšie kalenú a temperovanú oceľ. Dá sa to však poznať z kovugrafická analýza, že materiál pastorkového hriadeľa má voľnú štruktúru a super inklúzie. Vďaka tomu sa nárazová húževnatosť zníži a pri pôsobení vysokého premenného zaťaženia sa trhlina rýchlo šíri, čo vedie k zlomeniu.
2.Pokiaľ ide o konštrukčné riešenie, po osadení hriadeľa nie je po osadení hriadeľa takmer žiadne prechodové zaoblenie, ktoré by pri namáhaní v ohybe spôsobilo vážne sústredenie napätia a únavové trhliny, čo je hlavným dôvodom zlomenia hriadeľa.
3. Z hľadiska tepelného spracovania pred opravou povrchovej úpravypreteploingošetrenie sa nevykonáva podľa potreby a je rozdiel v štruktúre okolo oblasti zvárania. Tento rozdiel existuje v úzkej oblasti a spôsobí vysoké vnútorné napätie. Pôsobením tohto vnútorného napätia došlo k trhlinám bezprostredne po fázovej transformácii, čo nakoniec viedlo k zlomeninám. Po oprave šachty povrchovou úpravou nebolo vykonané správne tepelné ošetrenie. Zvyškové napätie pri zváraní bolo pomerne veľké, čo znižovalo odolnosť proti striedavému namáhaniu hriadeľa&# 39. Akonáhle narazil na vibrácie, ľahko sa vytvorili trhliny. , Výsledkom je rozbitie.
4. Pokiaľ ide o technológiu spracovania, bolo testované, že odchýlka obrábania v čape&<; 160="" je="" veľká,="" čo="" spôsobuje,="" že="" hriadeľ="" a="" vnútorný="" krúžok="" ložiska="" sú="" relatívne="" voľné,="" čo="" spôsobuje="" hriadeľ="" a="" vnútorný="" krúžok="" ložisko="" sa="" vzájomne="" otáča,="" to="" znamená,="" že="" vedie="" vnútorný="" krúžok,="" čo="" spôsobí,="" že="" vnútorný="" krúžok="" ložiska="" bude="" na="" hriadeli.="" kĺzanie="" spôsobuje="" opotrebenie="" hriadeľa,="" čo="" je="" ďalší="" hlavný="" faktor="" vedúci="" k="" opotrebovaniu="" a="" zlomeniu="">
5. Z hľadiska zaťaženia ložiska je na základe silovej analýzy ozubeného hriadeľa zrejmé, že ložisko ozubeného kolesa je vystavené pomerne veľkým ohybovým momentom a krútiacim momentom. Ohybový moment vytvára normálne napätie na hriadeli a krútiaci moment generuje šmykové napätie. Tieto napätia sa počas činnosti hriadeľa neustále menia a sú symetrické. Cyklické striedavé napätie a dodatočné dynamické zaťaženie súčasne, keď narazíte na vibrácie, preťaženie, náhly štart a brzdenie a viacnásobný náraz veľkého zaťaženia, je hriadeľ náchylný na praskliny a praskliny.
Po pochopení príčin zlomenia hriadeľa prevodovky kaleného reduktora verím, že vám poskytne väčšiu pomoc pri budúcom použití, čo je priaznivejšie aj pre naše použitie.
