Bezkufový automatický riadiaci motor prekonáva nedostatky asynchrónneho motora klietky veveričky s veľkým štartovacím prúdom a nízkym počiatočným krútiacim momentom; asynchrónny motor rany je vybavený uhlíkovými kefami, protišmykovými krúžkami a komplikovanými štartovacie zariadeniami; pri zachovaní konštrukcie motora klietky veveričky malé údržbárske zaťaženie; s výhodami nízkeho štartovacieho prúdu a veľkého štartovacieho momentu. Bezkufovaný automatický ovládací motor dokáže automaticky ovládať veľkosť odporu v rotora motora podľa otáčok motora, aby sa zvýšil počiatočný krútiaci moment motora, znížil štartovací prúd motora a zrealizuje sa účel navíjania asynchrónnej elektrickej bezuzdnej prevádzky. Môže nielen znížiť štartovací prúd asynchrónneho motora z 5-7Ie na 0,4-1,7Ie, štartovací moment motora (0,4-1,6Me) a čas štartu zostávajú nezmenené, ale tiež robia motor s maximálnym krútiacim momentom (1,6 --3,1Me) štartom. Môže nahradiť motor klietky veveričky, štartovacie zariadenie protišmykového krúžku, uhlíkovú kefku a jeho štartovacie zariadenie kľukatého motora. Dá sa dosiahnuť použitím obyčajného asynchrónneho motora na ranu, odstránením protišmykového krúžku, uhlíkovej kefky a štartovacieho zariadenia a jeho nahradením bezkufovým automatickým motorovým štartérom.
Poškodenie spôsobené príliš veľkým štartovacím prúdom a príliš malým spúšťacím krútiacim momentom.
Počiatočný prúd bežných asynchrónnych motorov dosahuje 5-7 krát viac ako menovitý prúd, zatiaľ čo počiatočný krútiaci moment je len 0,4-1,6 krát. Môže sa spustiť priamo, keď podmienky mriežky (sieťové napätie klesne pri spustení motora je menej ako 10%) a podmienky procesu (štartovací moment je s dosúdený) umožňujú. Príliš veľký štartovací prúd, príliš malý spúšťací moment a príliš dlhý čas štartovania však spôsobili veľké škody na motore a elektrickej sieti.
Keď štartový prúd motora dosiahne 6-7 krát menovitý prúd, teplota cievky je 36-49 krát vyššia ako teplota motora v normálnej prevádzke a generovaná elektromagnetická sila tiež dosahuje 36-49 krát. Nadmerná teplota, nadmerná rýchlosť ohrevu, nadmerný teplotný gradient a elektromagnetická sila vytvorili veľkú deštrukčnú silu, skrátenie udusenia medenej tyče cievky a rotora (najmä rotor často používa jav kožného efektu na zníženie štartovacieho prúdu , Keď je spustená medená tyč rotora, povrchová teplota dosahuje 350℃alebo viac). Napríklad 29 m2 interhlavný motor ventilátora spekania je dva 1000KW klietkové motory veveričiek, ktoré sú priamo spustené pri plnom tlaku. V roku 1997 bol motor spálený šesťkrát za rok. Po prijatí kroku v roku 1998, do roku 2002, beží už 4 roky a nehôd sa nevyhorelo auto. Z tohto dôvodu príslušné štatistiky ukazujú, že doba priameho štartu motora je menšia ako 0,1% prevádzkového času motora, ale miera poruchy predstavuje viac ako 30% celkovej miery poruchy motora.
Napájacie zariadenie motora sa vo všeobecnosti vyberá podľa menovitého prúdu motora. Nadmerný spúšťací prúd často spôsobuje, že kontaktné chĺpky napájacieho zariadenia sa zatepľujú a izolácia okolo kontaktov starne, čo je tiež hlavnou príčinou poškodenia napájacieho zariadenia. Napríklad závod na výrobu propánu v rafinérii ropy má kapacitu 800kvA a maximálny výkon motora je len 130 kW, ktorý je plne vybavený pre priamy štart motora, ale nadmerný štartovací prúd spôsobil v roku 2001 trikrát skrat nízkonapäťového spínacieho zariadenia a výrobné zariadenie trikrát pozastavenie výroby na údržbu spôsobilo elektrárni veľké hospodárske straty.
